kilométrage qui clignote ou problème de connexion bluetooth : tout savoir sur le boitier blue and me
Le boîtier KML Blue & Me représente un élément clé pour la connectivité et le confort des utilisateurs en voiture. On le retrouve dans de nombreux modèles de véhicules Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Opel, Ford et PSA dont la célèbre Fiat 500. Comme tout équipement électronique, ce boitier de convergence n'est pas à l'abri de dysfonctionnements, allant du du kilométrage qui clignote aux erreurs typiques de connexion Bluetooth. Vous rencontrez une panne de Bluetooth sur une Fiat 500 ? Le kilométrage du compteur de votre client clignote ? La prise USB de l’autoradio ne fonctionne plus ? Une réparation du Blue and Me s'annonce nécessaire !
Dans cet article, découvrez comment identifier les symptômes courants des pannes du boitier Blue & Me de vos clients, ainsi que les méthodes pour diagnostiquer, mettre à jour, démonter et réparer efficacement ce composant essentiel pour une conduite agréable !
Dans cet article, découvrez comment identifier les symptômes courants des pannes du boitier Blue & Me de vos clients, ainsi que les méthodes pour diagnostiquer, mettre à jour, démonter et réparer efficacement ce composant essentiel pour une conduite agréable !
Comprendre le boitier blue and me Fiat 500, Alfa Romeo, Lancia, Peugeot, Citroën
Qu’est-ce qu’un boitier de convergence et quel est son rôle ?
Le Kit Main Libre (KML) Blue & Me, diminutif de“Bluetooth & Me”, est un système de communication et de divertissement présent dans les séries de véhicules fabriquées entre 2006 et 2017. Il est chargé de coordonner les informations multimédia du véhicule par l’utilisation du Bluetooth ou d’une prise USB. Relié à l’ensemble du système autoradio et son de la voiture, il permet notamment de connecter un téléphone à l’auto pour utiliser des fonctionnalités telles que le téléphone en “mains libres”, lire de la musique ou accéder à son répertoire de contacts. Il est aussi connecté aux autres modules intelligents de la voiture comme le compteur et le boîtier habitacle.
Fruit d’une collaboration entre Fiat Chrysler Automobiles, Magneti Marelli et Microsoft, le boîtier Blue and Me possède de nombreuses fonctionnalités, notamment :
- Appels mains libres et envoi / lecture de SMS : grâce à la connectivité Bluetooth, le système permet de passer des appels téléphoniques et de lire des SMS en utilisant la reconnaissance vocale. Pratique pour communiquer sans quitter la route des yeux !
- Lecture de musique via port USB : en connectant une clé USB ou un téléphone avec un câble USB, le Blue & me peut accéder et lire les playlists musicales directement à partir du système.
- Navigation GPS avec Blue & Me Nav : grâce à cette extension, le système intègre un navigateur satellite basé sur un périphérique USB. Entrer son itinéraire est simple et rapide, que ce soit via la commande vocale ou digitalement. Les informations de navigation apparaissent ensuite sur l’écran du tableau de bord.
- Gestion des contacts : le B&M permet aussi d'importer et de gérer son répertoire téléphonique, facilitant la consultation, l'ajout et la suppression de contacts directement à partir du système.
Quels sont les modèles de véhicules compatibles avec le boitier Blue and Me ?
Le système Blue&Me est équipé dans une variété de modèles de véhicules produits entre 2006 et 2017 :
Blue & Me ABARTH Punto Evo, Grande Punto
Blue & Me ALFA ROMEO Brera, Giulietta, GT, Mito, 147, 159, Spider
Blue & Me CITROËN Jumper, Nemo, Relay
Blue & Me FIAT 500, Bravo, Croma, Doblo, Ducato, Grande Punto, Linea, Panda, Punto, Punto Evo, Sedici, Stilo, Qubo
Blue & Me FORD Ka
Blue & Me LANCIA Delta, Musa, Ypsilon
Blue & Me OPEL Combo
Blue & Me PEUGEOT Bipper, Boxer
La centrale Blue and Me peut être installée dans la formule initiale du véhicule ou être considérée comme un équipement optionnel, comme dans les cas de la Ford Ka ou la Fiat Grande Punto.
A noter que le Blue and me de la Ford Ka est un modèle adapté par le constructeur Ford.
Comment reconnaître les symptômes d’une panne sur le KML Blue and Me ?
Le compteur kilométrique du tableau de bord clignote ?
Parmi les symptômes de panne les plus courants, on trouve le compteur kilométrique qui clignote et des affichages irréguliers sur le tableau de bord. Ces anomalies peuvent provenir de différentes pannes du Blue & Me, notamment :
- Un problème de communication entre le boitier de convergence et le tableau de bord : le Blue and Me étant intégré dans le réseau de communication du véhicule, il peut créer des interférences et donc des interruptions dans le transfert correct des données vers le combiné d'instruments. Ces interférences peuvent aussi faire dysfonctionner les clignotants de la voiture.
- Un défaut d’origine électronique de la centrale Blue and me : comme tout module électronique, le boitier blue and Me peut présenter des défauts intrinsèques. Un dysfonctionnement interne de la carte mère ou des composants électroniques peut entraîner des interruptions intermittentes ou permanentes des signaux envoyés au tableau de bord.
- Un problème de câblage : des fils usés, des connecteurs mal fixés ou une formation d’oxydation peuvent produire des mauvais contacts qui perturbent la transmission des données et générer des défauts de communication entre les boîtiers.
- Un bug logiciel : une mise à jour de firmware ou des anomalies logicielles peuvent perturber le fonctionnement normal du système KML. Cela se manifeste fréquemment par un clignotement du compteur kilométrique. Dans ce cas, il vaut mieux réinitialiser et procéder à réalignement proxy du Blue and Me à l’aide d’une valise de diagnostic constructeur ou multimarque. A noter que selon les valises, cette procédure peut s’appeler “Réalignement des boîtiers”.
Attention, un compteur kilométrique qui clignote peut aussi trouver son origine dans un dysfonctionnement de tous les autres boitiers électroniques du véhicule, dont le calculateur moteur (ECU) ! De ce fait, n’hésitez pas à réaliser un diagnostic de celui-ci également.
Un problème de connexion bluetooth entre le téléphone et le Blue & Me ?
Le second problème le plus fréquent sur la centrale Blue and Me concerne la connexion Bluetooth. Un problème de connexion Bluetooth avec le système Blue&Me peut entraîner des difficultés à établir ou maintenir une connexion stable avec le téléphone de votre client. Il est généralement signifié par un message d’erreur sur l’écran comme "Erreur de connexion". Dans le cas où l’antenne Bluetooth est hors de cause, ce symptôme peut apparaître lorsque des interférences provenant d'autres appareils électroniques à proximité perturbent le signal Bluetooth, rendant la connexion instable ou intermittente.
La panne peut aussi résulter d’un problème d’appairage dû à une incompatibilité Bluetooth. En effet, tous les systèmes Bluetooth ne sont pas entièrement compatibles avec le Blue & Me ! Les différences de versions de Bluetooth ou de protocoles de communication des téléphones peuvent entraîner des difficultés de couplage ou des déconnexions fréquentes. Le Blue and Me ne dispose notamment pas du protocole A2DP, qui permet le streaming audio avancé. Il n’est aussi pas compatible avec les versions Bluetooth les plus récentes (à partir de la version 4.0). Tout comme pour le compteur qui clignote, le problème peut aussi venir de mises à jour logicielles manquantes ou mal installées. La programmation peut perturber le fonctionnement du Bluetooth et empêcher une liaison fiable avec le smartphone.
Le port USB du Blue and Me ne fonctionne pas, d’où vient le problème ?
Un autre symptôme récurrent que vos clients peuvent rencontrer sur le boitier blue & Me est une panne du lecteur USB. En effet, au moment du diagnostic du véhicule, vous pouvez constater que le port USB ne fonctionne pas ou fonctionne de manière anormale. Ce problème peut générer des difficultés à connecter ou à utiliser des périphériques USB, impactant directement l’expérience de votre client.
Généralement, ce défaut vient d’une mauvaise compatibilité avec le câble USB utilisé, du type de signal requis ou encore d’un port USB obstrué. En effet, la poussière et la saleté peuvent empêcher une bonne connexion entre l'appareil et le port USB. Pourtant, le module Blue and Me est rarement en cause dans ce type de panne. Nous vous conseillons de tester d’autres types de câble de connexion et de nettoyer délicatement le port USB avec un coton-tige sec. Si malgré cela le problème persiste, le port USB est probablement endommagé et nécessite d’être remplacé. Ces préconisations peuvent résoudre le problème de liaison USB de votre client.
Le Blue&me décharge la batterie ?
Un autre symptôme fréquent est la batterie de la voiture qui se décharge toute seule et résulte en la voiture qui ne démarre pas. Cela se produit si la centrale Blue and Me reste active lorsque la voiture est éteinte. La consommation continue d'énergie peut entraîner une décharge progressive de la batterie, surtout si le véhicule n'est pas utilisé régulièrement. Sachez que même lorsque la voiture est éteinte, le Blue and Me reste allumé, ce qui engendre inévitablement une décharge de la batterie. Pour diagnostiquer un problème de suractivité du Blue and Me, débranchez-le et surveillez s’il y a toujours une décharge de la batterie au fil des jours. Si c’est le cas, cela indique que le problème vient d’ailleurs.
La commande vocale ne fonctionne plus correctement dans la voiture ?
Vous apercevez le message “Erreur de reconnaissance vocale” sur le tableau de bord ou l’écran ? C’est un signe que votre calculateur Blue and me ne parvient pas à comprendre ou reconnaître les commandes vocales. Cette panne peut être due à des paramètres incorrects ou un souci au niveau du micro. Vérifiez les paramètres de langue et de reconnaissance vocale dans un premier temps. Cependant, si le problème persiste, reportez-vous aux étapes de diagnostic prescrites ci-dessous.
D’autres symptômes possibles de pannes du boitier Blue and Me
Vous pouvez avoir à faire à d’autres problèmes sur votre Fiat, Lancia ou encore Citroën équipée d’un boîtier Blue and Me, comme :
- Un problème avec l’allume-cigare caractérisé par une absence d’alimentation, une surcharge, une surchauffe ou un chargement intermittent de l’appareil branché
- Un haut-parleur qui ne fonctionne pas ou qui rencontre des problèmes de son
- L’alignement proxy impossible : typiquement un défaut de communication avec le KML Blue&Me
Ces symptômes se concrétisent de temps en temps par des messages d’erreur, “Blue&Me indisponible” et “Système non disponible”, indiquant une panne générale du KML Blue and Me. Ils s’affichent sur l’écran du tableau de bord de la voiture.
Diagnostic et réparation du module Blue and Me
Comment diagnostiquer le Blue and me ?
Pour comprendre quelle est la panne en question sur le module B&M de votre client, vous devez procéder en plusieurs étapes :
Etape 1 : vérifications préalables
- Vérifiez l’alimentation du boitier à l’aide d’un multimètre positionné sur les entrées et sorties - référez-vous au manuel de la voiture pour ce faire
- Débranchez la batterie du véhicule une dizaine de minutes. Cela peut résoudre le problème et vous gagnerez du temps !
- Testez les composants du système individuellement, notamment les haut-parleurs, pour identifier un éventuel défaut.
Etape 2 : mise à jour du logiciel
- Mettez le système à jour en suivant nos étapes ci-dessous.
- Procédez à une réinitialisation si la mise à jour n’a pas résolu les problèmes
Etape 3 : identifiez la présence de codes défauts à l’aide d’une valise de diagnostic
Les codes défauts générés lors du diagnostic du Blue and Me
Avec la valise de diagnostic,plusieurs des codes défauts typiques peuvent être identifiés:
- B1067-67 : Défaut de communication avec le module de commande du contrôle dynamique.
- B1074-4A : Défaut de configuration PROXI.
- U1733-87 : Défaut de communication avec le module de commande du système d'immobilisation.
- U1707 : Défaut de communication avec le module de commande du frein de stationnement électrique.
La mise à jour du blue & me
Pourquoi, quand et comment faire la mise à jour ?
Mettre à jour le boîtier Blue & Me est essentiel pour garantir une performance optimale et une expérience utilisateur fluide. Les mises à jour logicielles améliorent la compatibilité avec de nouveaux appareils et accessoires tout en apportant les dernières fonctionnalités et correctifs de sécurité pour protéger l'intégrité des informations échangées via le système.
Lorsque votre client vous apporte la centrale Blue and me de sa voiture pour réparation et que vous suspectez un problème logiciel, faites en priorité une mise à jour du système. Avant de faire la mise à jour, assurez-vous que la batterie du véhicule soit suffisamment chargée pour éviter toute interruption pendant la mise à jour. Vous aurez besoin de vous munir d'une clé USB vide formatée en FAT32.
- Tout d’abord, dirigez-vous vers le site officiel du constructeur automobile ou du système Blue & Me. Téléchargez le fichier de mise à jour correspondant au modèle du véhicule. Une fois le fichier téléchargé, copiez-le sur la clé USB en veillant à ce qu'il soit bien à la racine de la clé et non dans un dossier.
- Ensuite, insérez la clé USB dans le port USB du boîtier Blue & Me du véhicule et mettez le contact sans démarrer le moteur. Suivez les instructions affichées sur l'écran du système pour lancer la mise à jour. Le processus peut durer plusieurs minutes. Faites attention à ne pas retirer la clé USB ni de couper le contact pendant cette opération au risque de générer des fichiers corrompus.
- Une fois la mise à jour terminée, le calculateur Blue & Me redémarrera automatiquement. Vous pourrez alors retirer la clé USB et vérifier que toutes les fonctionnalités du boîtier sont opérationnelles.
La mise à jour n’a pas fonctionné ? Pensez à réinitialiser le module !
Dans le cas où la panne est d’ordre logicielle et que vous observez des anomalies après une mise à jour, vous pouvez tenter de réinitialiser le Blue and Me :
- Insérez la clé dans le contact en position MAR (la phase où le tableau de bord s’allume tandis que le moteur reste à l’arrêt).
- Appuyez sur le bouton de décrochage sur le volant pendant 5 secondes
- Relâchez le bouton et retirez la clé. Laissez le système éteint quelques minutes.
- Remettez le contact et examinez le système Blue&Me pour vérifier qu’il fonctionne.
Cela va remettre le Blue and Me en état comme neuf et donc effacer tous les paramètres présents.
Comment démonter le boîtier Blue and Me KML de Fiat
Suivez notre guide pas à pas
Vous avez réalisé la mise à jour et la réinitialisation du KML Blue and me, et les symptômes persistent ? Le boitier Blue and Me rencontre donc une panne spécifique qui nécessite de le faire réparer par un électronicien. Pour cela, procédez au démontage du module Blue&me en suivant notre guide pas à pas :
Etape 1 : sécurisez le véhicule.
Assurez-vous que le véhicule est éteint et que la clé est retirée du contact. Pour une sécurité maximale, débranchez la batterie du véhicule en déconnectant le câble négatif de la batterie.
Etape 2 : Accédez au boitier Blue and Me
Le module peut se situer à plusieurs endroits :
Etape 3 : identifiez la présence de codes défauts à l’aide d’une valise de diagnostic
Assurez-vous que le véhicule est éteint et que la clé est retirée du contact. Pour une sécurité maximale, débranchez la batterie du véhicule en déconnectant le câble négatif de la batterie.
Etape 2 : Accédez au boitier Blue and Me
Le module peut se situer à plusieurs endroits :
- derrière le tableau de bord, près de la boîte à gants
- sous la console centrale
- sous le siège passager
Etape 3 : identifiez la présence de codes défauts à l’aide d’une valise de diagnostic
Etape 1
Sécurisez le véhicule
Assurez-vous que le véhicule est éteint et que la clé est retirée du contact. Pour une sécurité maximale, débranchez la batterie du véhicule en déconnectant le câble négatif de la batterie.
Etape 2
Accédez au boitier Blue and Me
Le module peut se situer :
- derrière le tableau de bord, près de la boîte à gants
- sous la console centrale
- sous le siège passager
*Pensez à vérifier cette information dans le manuel du véhicule !
Etape 3
Retirez la centrale blue & me
Pour retirer le Blue and Me, repérez le boîtier (petite boîte noire avec un connecteur bleu). Débranchez le connecteur en appuyant sur le bouton de verrouillage. Ensuite, retirez les vis qui fixent le boîtier au support métallique. Si le boîtier est sous la boîte à gants, ouvrez celle-ci, dévissez les vis, puis retirez-le délicatement. Si le boîtier est au-dessus, enlevez l'accastillage et écartez les crochets pour le retirer.
Comment réparer le boîtier Blue and Me KML de Fiat
Faites appel à l’expertise de nos techniciens électronique
Pour remédier aux problèmes rencontrés sur le boîtier Blue and Me du véhicule de votre client, nous vous proposons une solution de réparation spécifique par notre équipe Multimédia. En effet, nos techniciens électroniques s'engagent dans une démarche de réparation fonctionnelle et de maintenance préventive pour l’ensemble du module.
Après un diagnostic complet du Blue and Me, nous établissons un plan de réparation sur mesure de votre module. De plus, nous disposons d’un banc de test spécifique pour les boîtiers Blue&Me, ce qui nous permet de vérifier toutes leurs fonctionnalités. Ainsi, grâce à notre prestation, vous recevez une pièce totalement opérationnelle, plus fiable qu'un Blue & Me d'occasion, prête à être réinstallée sur le véhicule de votre client. La réparation du KML Blue and Me bénéficie d’une garantie commerciale de 2 ans par Cotrolia.
Le choix de la réparation du module KML, c’est aussi une solution faisant partie de la réglementation PIEC (pièce issue de l’économie circulaire) car nous évitons à votre client d’acheter une pièce neuve. Mais surtout, c’est économique car nos prestations de réparation sont jusqu’à 70% moins cher qu'une pièce neuve !
Si vous avez une question ou besoin d’assistance dans votre diagnostic du Blue and Me, notre service client dédié aux professionnels est joignable au 02 28 03 94 41.
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