Découvrez le processus de reconditionnement d’un Réservoir AdBlue ® chez Cotrolia
Les réservoirs AdBlue ® sont des systèmes de dépollution conçus pour les véhicules diesel Peugeot, Citroën, DS, Opel ou Toyota. Ils servent à réduire les émissions Nox rejetées dans l'atmosphère par les automobiles qui en sont équipées. Depuis 2015, cette technologie, nommée SCR, rencontre de nombreuses pannes et dysfonctionnements. Chez Cotrolia, en 2024, nous avons mis en place un nouveau procédé de reconditionnement des réservoirs Adblue Stellantis ® pour vous garantir la plus grande fiabilité possible à un tarif compétitif. Découvrez comment nous avons augmenté la qualité de nos échanges standards grâce à nos nouveaux outils de tests et de processus de remanufacture.
Qu’est-ce qu’un réservoir AdBlue Stellantis ?
Le fonctionnement du système Denox chez Stellantis
Le système antipollution, aussi appelé Système Denox, a pour objectif de réduire les émissions d’oxyde d’azote (Nox) émis par les véhicules diesel Peugeot, Citroën, DS et Toyota. Ce procédé, élaboré par les constructeurs Stellantis, fonctionne grâce à une solution aqueuse composée à 67,5 % d’eau déminéralisée et à 32,5 % d’urée pure. Il est associé à la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction ou Réduction sélective catalytique en français), qui sert de catalyseur pour injecter la solution Adblue ® dans le système d’échappement. Ces deux méthodes assemblées permettent de transformer les particules d’oxyde d’azote en azote et en vapeur d’eau, en chauffant le liquide Adblue ® injecté par le système SCR dans le tuyau d’échappement.
De quoi est constitué un réservoir Adblue ?
Un réservoir Adblue ® est composé d’un module électronique qui sert d’ordinateur pour le système Denox en calculant la pression d’urée injectée et la chaleur nécessaire pour la transformation chimique. Le réservoir plastique sert à contenir l’urée que l’automobiliste doit remplir régulièrement. Il est doté de bouchon de remplissage et de vidange pour faciliter son remplissage et son entretien. Le module de pompe Adblue, intégré dans le bloc électronique, a pour rôle d’injecter le liquide dans le tuyau d’échappement. Et enfin, des faisceaux électriques servent à alimenter en énergie le système et à échanger des données avec les autres calculateurs du véhicule.
Les véhicules qui disposent d’un Réservoir d’urée chez Stellantis
Le groupe Stellantis équipe depuis 2015 ses véhicules diesel de réservoirs d’urée. Ils sont installés par plusieurs constructeurs automobiles du groupe comme Peugeot, Citroën, Renault, Toyota ou DS. Chez Stellantis, il existe 21 modèles différents de réservoirs d'urée.
Les réservoirs Adblue ® que nous réparons chez Cotrolia sont installés sur les véhicules suivants :
Réservoir adblue Peugeot 208
Réservoir adblue Peugeot 301
Réservoir adblue Peugeot 308
Réservoir adblue Peugeot 508
Réservoir adblue Peugeot 2008
Réservoir adblue Peugeot 5008
Réservoir adblue Peugeot Boxer, Partner, Traveller et Rifter
Réservoir adblue Citroën Berlingo
Réservoir adblue Citroën C-Elysée
Réservoir adblue Citroën C3, C3 Aircross, C3 Picasso
Réservoir adblue Citroën C4, C4 Aircross, C4 Picasso, C4 Grand Picasso, C4 Cactus, C4 Spacetourer
Réservoir adblue Citroën C5, C5 Aircross
Réservoir adblue Citroën Jumper et Jumpy
Réservoir adblue Opel Combo
Réservoir adblue Opel Corsa
Réservoir adblue Opel Crossland, Crossland X
Réservoir adblue DS3, DS4, DS5 et DS7
Réservoir adblue Toyota Proace
Panne d'Adblue, diagnostic Ou adblue off ? On vous explique
Les problèmes courants du Réservoir Adblue ® Stellantis
Certains modèles de réservoirs Adblue ® rencontrent des pannes liées à la cristallisation de la solution d’urée dans le système de dépollution. En effet, la solution a pour défaut de se figer en cristaux au contact de l’air. Cela peut provoquer des problèmes d’ordre électronique, si la cristallisation touche le module électronique, et / ou des dysfonctionnements physiques si l’urée cristallise dans le réservoir, dans la pompe ou dans les entrées et sorties du boîtier Adblue.
Des problèmes de pompe Adblue ® ou de jauge peuvent aussi engendrer des défauts de fonctionnement du système DeNox. Ces éléments, dotés d’un système électronique complexe, sont sujets à des pannes de capteur, de sonde ou de moteur de la même façon qu’un autre calculateur automobile. Lorsque la pompe Adblue ® tombe en panne, elle ne peut plus assurer son rôle d’injection de l’urée dans le système.
Les premiers symptômes d’une panne de réservoir Adblue, identifiés par les automobilistes, sont des voyants sur le tableau de bord. Le voyant “urea”, symbolisé par une icône de pompe à essence bleue, sert à l’origine à alerter le conducteur sur le fait qu’il est nécessaire de faire le plein d’Adblue ®. Pourtant, si ce voyant ne se désactive pas lorsque le réservoir adblue est plein, cela signifie que le système rencontre un problème. Dans certains cas, le voyant Adblue clignote sur le compteur, sans fin. Vous pouvez aussi constater un message d’erreur sur le tableau de bord des véhicules Citroën ou Peugeot : “Défaut système Adblue”, “AdBlue/DEF : dysfonctionnement démarrage du moteur”, “Défaut antipollution : démarrage impossible”...
Un réservoir Adblue ® en panne peut empêcher le démarrage du véhicule de votre client. En effet, si le problème d’adblue persiste, le système peut entraver le démarrage après une certaine distance parcourue. Si la voiture ne démarre pas, et que le conducteur a identifié un voyant ou un message d’erreur sur le compteur, réalisez un diagnostic électronique préconisé par Peugeot, Citroën, Opel ou le constructeur approprié.
P20E8, la panne souvent diagnostiquée par les garages auto
Pour confirmer la panne du système Adblue sur une Peugeot, une Citroën ou une DS, rien de plus simple ! Un passage de valise de diagnostic suffit pour vérifier que le dysfonctionnement vient bel et bien du système Adblue ®. Dans la très grande majorité des cas, si le système antipollution est en défaut, le rapport de diagnostic révèlera le code défaut P20E8, ou bien l’une de ces variantes : P20E9, U010E, P20F6, P3053, U029E, P3052, P3053… Le p-code P20E8 est une confirmation fiable que l’injecteur d’urée du réservoir adblue de votre client est en panne ou rencontre un problème.
Shunter le réservoir Adblue : Est-ce la bonne solution ?
Un processus de shunt consiste à extraire un élément du système d’origine de la voiture. Dans notre cas, un shunt du système Adblue, ou Adblue off, revient à désactiver la technologie SCR du fonctionnement du moteur. Si le véhicule ne démarre pas, certains réparateurs automobiles opteront pour cette option de désactiver l’Adblue du fonctionnement moteur et du démarrage pour faire redémarrer la voiture. Pourtant, cette pratique d'Adblue Off est entièrement illégale. En effet, en désactivant la fonction Adblue du véhicule, la voiture ne respecte plus les normes européennes sur les émissions polluantes et plus précisément la norme Euro 6. De plus, le système SCR fait partie de la boucle de démarrage du véhicule. Il faut passer par une reprogrammation du calculateur moteur pour supprimer l’Adblue de la boucle de démarrage et donc permettre au véhicule de rouler sans adblue. À nouveau, il est important de souligner que la désactivation de la fonction adblue par reprogrammation du calculateur d’injection est interdite par la loi. L’automobiliste s’expose à une amende pouvant aller jusqu’à 7500 €. De surcroît, un véhicule dont l’Adblue aurait été supprimé de son système moteur, ne pourra plus réduire ses émissions de CO2 convenablement.
Le processus de reconditionnement des réservoirs Adblue ®
Le principe de remanufacture des modules Adblue ®
Cotrolia, spécialiste dans la réparation de pièces électroniques automobiles depuis 2008, a ouvert en 2023, une nouvelle structure dédiée à la production de pièces remanufacturées : la Reman factory. Cette usine, située à Nort-sur-Erdre, à moins de 30 km de Nantes, prend en charge des centaines de pièces d’occasion quotidiennement pour les remanufacturer. La Reman Factory permet donc au groupe de proposer différentes solutions pour les garagistes : la réparation de pièces électroniques et des modules reconditionnés dans nos ateliers.
Qu’est-ce que la remanufacture d'une pièce auto d’occasion ?
Le principe de remanufacture consiste à remettre à neuf des pièces automobiles d’occasion. Ce modèle, inspiré des fondements de l’économie circulaire, repose sur la réutilisation de produits en fin de vie, en panne, dysfonctionnels ou cassés, pour les remettre dans leur état d’origine. La remanufacture implique la mise en place d’un processus industriel normé et contrôlé permettant d’obtenir une qualité au moins équivalente à celle des pièces neuves. Les pièces dites “remanufacturées” sont donc à minima aussi fiables que lors de leur sortie d’usine.
Et la garantie ? Chez Cotrolia, toutes les pièces réparées ou remanufacturées dans nos ateliers sont garanties 24 mois ! C’est la cas aussi pour les réservoirs Adblue reconditionnés. Cela signifie, que si votre client rencontre à nouveau un problème sur la pièce dans ce délai, nous prenons en charge une nouvelle solution de réparation sur mesure.
Les étapes de la remanufacture d’un réservoir Adblue chez Cotrolia
Depuis la mise en place de la Reman Factory en 2023, filiale de Cotrolia, nous avons développé, à grande échelle, une chaîne de production d’Adblue reconditionnés en échange standard. Pour commencer, nous avons construit une équipe dédiée composée d’ingénieurs en Recherche et développement, de techniciens et d’opérateurs électroniques, d’un pôle Process et Méthode et de contrôleurs qualité. Cette structuration nous a permis de bâtir un procédé de remanufacture optimal. La qualité des réservoirs adblue qui sortent de notre chaîne de production est certifié par :
- 48 points de contrôles et tests sur les différentes parties des réservoirs et modules Adblue ;
- Des bancs de test numériques de haute technologie permettant d’inspecter et de déterminer les statistiques de performance des pièces ;
- Un processus de nettoyage intégral des boitiers, pas seulement du réservoir mais aussi des pompes, des entrées et des sorties du module, à l’aide de machines industrielles ;
- Et enfin un parcours qualité exemplaire, permettant de sortir du processus de remanufacture les éléments problématiques pour lesquels une solution spécifique devra être appliquée.
Ces investissements nous permettent de produire des réservoirs Adblue ® dont la fiabilité est supérieure à celle d’origine constructeur. Pour preuve, depuis la mise en place de cette nouvelle chaîne de production, 97% de nos réservoirs Adblue reconditionnés vendus, n’ont pas rencontré de nouvelles pannes. L’intégralité des éléments que nous recevons est contrôlée : réservoir d’urée, module électronique, pompe, entrées, sorties, capteurs et faisceaux.
Bonus : Pour vous accompagner dans l’échange standard du réservoir adblue de votre client, nous vous proposons un guide de remontage dédié selon votre valise de diagnostic. Vous bénéficiez aussi de l’appui de notre service client pour vous orienter dans l’identification de la panne ou dans votre démarche de changement du réservoir.
Comment acheter un Adblue reconditionné et à quel prix ?
Industrialiser notre processus de remanufacture des Réservoirs Adblue ® nous a permis de vous proposer des tarifs plus attractifs pour nos échanges standards. Les réservoirs adblue reconditionnés par Cotrolia sont au prix de 390€ HT pour les modèles les plus courants, jusqu’à 590 € HT. Ces tarifs de pièces reconditionnées en échange standard sont réservés aux professionnels, réparateurs en automobile.
Pour acheter un réservoir Adblue reconditionné pour le véhicule de votre client, voici la marche à suivre :
- Rendez-vous sur votre compte client professionnel
- Remplissez une nouvelle demande d’intervention en précisant les données du véhicule concerné et de l’adblue en panne.
- Notre équipe valide votre demande ou vous recontacte si nous avons besoin de plus d’informations
- Vous recevrez alors une étiquette de transport par email, à coller sur le carton du réservoir adblue emballé.
- Aussitôt l’ancien réservoir reçu dans notre usine*, un devis vous est envoyé. Une fois ce devis validé, nous vous envoyons un réservoir reconditionné directement dans votre atelier de réparation, avec le guide de remontage approprié.
* Le réservoir Adblue en panne que vous nous envoyez doit être complet (réservoir, module, bouchon de remplissage, de vidange et le faisceau électrique) et en bon état (non brisé, fêlé ou endommagé). Afin de faciliter le transport du matériel, pensez à vider au maximum le contenu du réservoir. Sous réserve de réparabilité.
Les différents modèles de réservoirs adblue ® reconditionnés en échange standard :
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