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Bloc ABS ESP MK100 ATE

Système de freinage, anti-Blocage des Roues

Référence : 

FRE0002

Nos solutions pros pour votre pièce en panne :

La réparation de votre pièce
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Le forfait de réparation est réservé aux professionnels. Il comprend : le diagnostic, la réparation fonctionnelle, le passage sur banc de test et la maintenance préventive de la pièce. Frais de transport en supplément.
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Délai estimé de la prestation
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10 jours
Transport aller / retour
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33 € HT
Service client et technique
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02 28 03 94 41
Garantie commerciale
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24 mois
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Ce que nous pouvons réparer

Pannes constatées :

  • Pas de communication, aucun dialogue avec l'abs
  • Problème de capteur de roue
  • Panne de freinage, pas de code défaut
  • Capteur de pression hs

Codes défauts :

  • C1320
  • C1321
  • C1322
  • C1323
  • C1324
  • C1325
  • C1326
  • C1327
  • C1328
  • C1329
  • C1330
  • C1331
  • C1332
  • C1333
  • C1334
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  • C1336
  • C1337
  • C1338
  • C1339
  • 5D90
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  • DF006
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  • DF230
  • DTC40311D
  • DTC501560
  • DF007
  • DF009
  • DF232
  • DTC40371D
  • DTC503560
  • DF026
  • DF028
  • DF229
  • DTC40341D
  • DTC500560
  • DF027
  • DF029
  • DF231
  • DTC403A1D
  • DTC502560
  • P094246
Description

La réparation d’un ABS ESP MK100 ATE

Comment fonctionne l’ABS ESP MK100 ?

Un ABS (Antilock Braking System) est un système électronique lié au freinage d’une voiture. Son rôle principal est de prévenir le blocage des roues pendant le freinage du véhicule. L’ABS utilise des capteurs pour surveiller la vitesse de rotation de chaque roue, l’angle de braquage ou encore l’accélération et intervient en ajustant la pression de freinage. Il permet ainsi, au conducteur, de garder le contrôle de l’auto, même en cas de freinage d’urgence. L’ABS se compose de capteurs de vitesse situés au niveau des roues, d’un bloc hydraulique qui permet de réguler la pression du liquide de frein et d’un calculateur électronique qui commande le système. Il est aussi associé à un voyant ABS sur le tableau de bord pour signaler au conducteur une éventuelle anomalie.
Le modèle ABS MK100 de ATE est monté sur les véhicules ALFA ROMEO Giulietta, FORD Fiesta, Transit tourneo, Transit connect, PEUGEOT 208, 2008, CITROEN C3, DS3, C3 Picasso, LAND ROVER Range Rover evoque, VOLKSWAGEN Transporter, Transporter T6, BMW SERIE 1, RENAULT Mégane 4, Trafic, FORD Kuga, C-MAX, Focus, B-MAX, Transit CONNECT, AUDI Q2, A3, SEAT Leon, Areca, MINI Coooper, VOLKSWAGEN Golf, VOLVO XC90, SKODA Superb, Octavia,

Une panne d’ABS ESP MK100 ATE ?

Un problème sur un ABS ESP MK100 peut entraîner des situations dangereuses sur la route comme la perte de contrôle du véhicule en cas de freinage d’urgence ou encore une faiblesse de freinage.

L’une des pannes fréquentes de l’ABS ESP MK100 est une perte de communication. Un défaut de communication de l’ABS peut impliquer que le bloc ne capte plus bien les informations de vitesse ou de freinage de la voiture. Il ne sait alors plus réguler le freinage correctement et cela entraîne un dysfonctionnement majeur du système. Dans certains cas, le bloc ABS fait aussi partie du système de démarrage du véhicule. Lorsqu’il rencontre un problème de communication, le véhicule ne peut plus démarrer, le contact est impossible à allumer.

Si vous rencontrez un véhicule avec une roue bloquée, cela est probablement dû à un ABS en panne. C’est la conséquence d’un dysfonctionnement de pression hydraulique de l’ABS. Cette défaillance survient souvent en raison d’une alimentation insuffisante en liquide de frein vers un ou plusieurs étriers. Le circuit de freinage peut aussi être endommagé.
Des capteurs en défaut peuvent aussi provoquer des anomalies de freinage. Si les capteurs d’angle du volant, les capteurs de vitesse ou d’accélération rencontrent une panne, l’ABS ne collecte plus correctement les données utiles à son fonctionnement. Il s’agit d’un problème électronique qui empêche l’ABS de réguler le freinage du véhicule et déclenche parfois un voyant au tableau de bord.

Le moteur de pompe de freinage peut aussi être défectueux sur l’ABS MK100. On parle parfois d’une panne de servofrein ou mastervac. Si le moteur est en cause, cela génère un problème de pression hydraulique dans le circuit de freinage. Un défaut de pression est souvent identifiable lors d’un passage de valise de diagnostic.

Ces pannes peuvent entraîner des codes défaut suivants : C1320, C1321, C1322, C1323, C1324, C1325, C1326, C1327, C1328, C1329, C1330, C1331, C1332, C1333, C1334, C1335, C1336, C1337, C1338, C1339, 5D90, 5D91, 5D92, 5D93, 5D94, 5D95, 5D96, DF006, DF008, DF230, DTC40311D, DTC501560, DF007, DF009, DF232, DTC40371D, DTC503560, DF026, DF028, DF229, DTC40341D, DTC500560, DF027, DF029, DF231, DTC403A1D, DTC502560, P094246 ou encore allumer le voyant d’alerte ABS sur le compteur.

Comment réparer l’ESP ABS MK100 ATE ?

Pour remédier à ces problèmes et garantir la sécurité de vos clients, Cotrolia propose une solution de réparation des ABS ou bien des ESP de ALFA ROMEO, FORD, PEUGEOT, CITROEN, LAND ROVER, VOLKSWAGEN, BMW, AUDI, SEAT, MINI, VOLVO (offre réservée aux réparateurs automobiles).
Les techniciens électroniques de Cotrolia s’engagent dans la réparation fonctionnelle et à la maintenance préventive de vos pièces électroniques. Après avoir diagnostiqué le système de freinage que vous nous avez envoyé, nous établirons un plan de réparation adapté pour votre ABS ou ESP. Vous recevez ainsi une pièce intégralement fonctionnelle et prête à être remontée sur le véhicule de votre client. La réparation est une solution à la fois fiable, écologique et économique pour les ABS et ESP de vos clients. En plus, vous bénéficiez d’une garantie de 2 ans sur la pièce réparée par nos équipes.

En cas de question ou de doute, notre service client dédié aux professionnels est disponible au 02 28 03 94 41.
Faites confiance à Cotrolia pour assurer la réparation d’un ABS ESP MK100 ATE.

Références
  • 10.0220
  • 1091501073
  • 10091501883
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  • 10091701913
  • 10091501533
  • 10091501393
  • 10091501793
  • 10091501763
  • 10091643933
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  • 10091543033
  • 10091603393
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  • 10091543923
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  • 1610134480
  • 2239106
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  • 530178
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  • 13291998
  • 93168732
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  • gv61-2c405-cj
Véhicules compatibles
  • ALFA ROMEO > GIULIETTA
  • FORD > FIESTA
  • FORD > TRANSIT TOURNEO
  • FORD > TRANSIT CONNECT
  • PEUGEOT > 208
  • PEUGEOT > 2008
  • CITROEN > C3
  • CITROEN > DS3
  • CITROEN > C3 PICASSO
  • LAND ROVER > RANGE ROVER EVOQUE
  • VOLKSWAGEN > TRANSPORTER
  • VOLKSWAGEN > TRANSPORTER T6
  • BMW > SERIE 1
  • RENAULT > MEGANE 4
  • RENAULT > TRAFIC
  • FORD > KUGA
  • FORD > C-MAX
  • FORD > FOCUS
  • FORD > B-MAX
  • FORD > TRANSIT CONNECT
  • AUDI > Q2
  • AUDI > A3
  • SEAT > LEON
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  • MINI > COOPER
  • VOLKSWAGEN > GOLF
  • VOLVO > XC90
  • SKODA > SUPERB
  • SKODA > OCTAVIA
  • RENAULT > SCENIC 4

Cotrolia n’est pas distributeur ou revendeur agréé des produits présentés sur ce site web. Les références, marques et logos utilisés sont la propriété des entreprises détentrices des droits. La représentation des marques a pour objectif d'identifier les produits que nous réparons ou reconditionnons.

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Les questions que l'on nous pose le plus souvent

Nous avons besoin de recevoir le bloc complet de votre ABS ou ESP pour effectuer la réparation. C’est-à-dire, la partie hydraulique, la pompe et le calculateur électronique.

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Avant tout, nous vous conseillons de vérifier les capteurs de roue et de vous assurez que le véhicule détient des capteurs de roue d’origine. Si ce n’est pas le cas, changez les capteurs de roues par des versions d’origine. Le plus souvent, l’utilisation de capteurs de roue différents cause des problèmes de codes défauts ou des problèmes de freinage. Contrôlez aussi si le faisceau électrique des capteurs de roues est bien branché et s’il est en bon état. Si votre problème persiste, envoyez-nous votre système de freinage pour que nous puissions le contrôler.

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Lorsque vous recevez votre bloc ABS ou ESP réparé et rénové, nous vous demandons de suivre ces étapes de remontage : 

  1. Rebranchez le bloc ABS ou ESP sur le véhicule après avoir débranchez la batterie du véhicule
  2. Contrôlez si les fusibles d’alimentation sont bien branchés et en bon état
  3. Renouvelez le liquide de frein entièrement pour ne pas causer de nouveau dommage sur le bloc
  4. Effectuez une purge d’air manuelle (c’est à dire en utilisant la pédale de frein)
  5. Effectuez une purge d’air avec la valise de diagnostic en suivant la procédure du constructeur (si le modèle de véhicule le permet)
  6. Si le défaut venait d’un capteur de pression, étalonnez le nouveau capteur de pression après remontage. Contrôlez ensuite l’affichage des données sur votre valise de diagnostic : en position de repos, la pression doit être entre -1 et 1 bar ; en appuyant sur la pédale, le pression doit augmenter.
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La rénovation électronique
en 5 étapes

Vous détectez une panne sur une pièce électronique

Lors de la prise en charge du véhicule de votre client vous vous apercevez qu’il présente un défaut sur l’une de ses pièces électroniques. Rendez-vous sur notre catalogue de réparations pour vérifier les pannes et problèmes que nous prenons en charge pour ce modèle de pièce. Si vous avez un doute, contactez notre service client : 02 28 03 94 41.
Contactez-nous

Faites votre demande de réparation en ligne

Depuis votre espace client, réalisez votre demande d’intervention en ligne. Remplissez le formulaire en précisant les informations de votre pièce, de sa panne et du véhicule concerné. Choisissez si vous souhaitez faire appel à notre transporteur ou bien si vous préférez gérer l’envoi par vous-même. Emballez soigneusement la pièce et ses éventuels compléments. Le transporteur viendra chercher votre pièce directement dans votre garage.
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Le diagnostic de la panne électronique

Lorsque nous recevons votre pièce dans notre atelier, elle est attribuée à un technicien spécialisé dans la réparation des modèles comme le vôtre. Il établit un diagnostic en contrôlant les différentes fonctionnalités et éléments de votre boîtier : composants, soudures, programme (code), cartes électroniques, écran… A la suite de cette étude, vous recevez un devis par email et sur votre compte client avec la solution envisagée par notre technicien : une prestation de réparation, une pièce reconditionnée en échange ou un forfait de diagnostic si la pièce est fonctionnelle.
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La mise en place de la solution

Une fois le devis validé et payé sur votre espace client, notre technicien réalisent la prestation choisie. Qu’il s’agisse d’une réparation d’un échange avec une pièce reconditionnée, le boîtier est contrôlé, réparé et programmé pour correspondre au véhicule de votre client. Nous établissons aussi une maintenance préventive qui nous permet de vous certifier une pièce fonctionnelle pour longtemps !
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Nous envoyons votre pièce directement dans votre garage ou votre atelier. Vous bénéficiez d’une garantie de 24 mois si votre pièce est réparée ou reconditionnée dans nos ateliers (12 mois pour les systèmes anti-pollution). Il ne vous reste plus qu’à suivre les étapes de remontage du boîtier, comme pour une pièce neuve.
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